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低息配资公司其性能与高配、顶配版本持平

两辆新款路虎揽胜并排停放，车牌均以 “豫 KH96” 开头，仅尾号不同。虽非豹子号或五连号，但明眼人一眼就能看出它们同属一人 —— 胖东来老板于东来。这两辆并非普通版本的揽胜，恰是他对汽车热爱的生动注脚。

于东来最大的爱好便是收藏汽车。从创业初期的面包车起步，随着事业版图扩大，他的车库逐渐集齐了市面上主流豪车：法拉利 458、兰博基尼大牛、阿斯顿马丁、劳斯莱斯古思特、雷克萨斯系列、丰田兰德酷路泽、奔驰 S65AMG、保时捷帕拉梅拉、宾利欧陆等，几乎涵盖各品牌旗舰车型。更特别的是，他买车有个坚持：从不选择小排量，追求动力与品质的极致。

在他的收藏中，第五代路虎揽胜 “首发版” 尤为抢眼。2021 年 10 月第五代揽胜发布后，第四代随即停产，而他在新车国内上市后不久便入手。多数人预算有限时可能选择 6 缸版，但于东来直接一步到位拿下 8 缸 “首发版”。这款车虽非顶配，裸车价已达 249.8 万元（未含加价），远超 2023 款 142.8 万元的入门版，价差高达 107 万，几乎是入门版的 1.75 倍。从动力看，其性能与高配、顶配版本持平，堪称家族天花板车型之一。

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“首发版” 是近十几年豪华车市场的常见概念。因车型换代时产能难以快速跟进，厂家会先推出小批量固定配置车型，类似 “套餐”，既保障交付速度，又满足消费者尝鲜需求，这便是首发版的由来。它们多为早期限量款，配置相当于中高配，购买者往往有个共同点：“迫不及待”。

前几年第五代揽胜首发版刚上市时，热度极高，裸车价远超指导价，甚至有加价 80 万提车的情况，即便会谈价也要加价 60 万。于东来当时不止购入一辆，单辆落地价近 400 万，但对他而言不过是寻常。按他的财力，买顶配毫无压力，选择首发版只因 “等不了”—— 这份 “敢为天下先” 的急切，正是他对汽车热爱的真实写照。

从车牌相连的两辆揽胜，到车库里琳琅满目的豪车矩阵，于东来的购车选择从不掩饰对品质与速度的追求。而 “首发版” 揽胜，更是将这份热爱从 “拥有” 升级为 “抢先拥有”，成为他极致汽车情怀的最佳见证。

发布于：河南省

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